Inicijativa da se obezbjede timovi saobraćajnih policajaca koji će edukovati vozače o pravilnom korištenju kružnih tokova na teritoriji KS

1. U kojoj je fazi, te koja je dinamika, realizacija projekta proširenja Južne longitudinale na teritoriji opštine Novi grad? 2. U kojoj je fazi projekat -Magistralnom putu M18?

Inicijativa retroreflktirajućih narukvica/trakica

Inicijativa u vezi sa određenim izmjenama rasporeda (satnica) vožnji na redovnoj liniji Doglodi-Otes-Ilidža te na redovnoj liniji Ilidža-Kovači

Inicijativa za urgentno postavljanje usporivača brzine na više lokacija u ulici Nikole Šopa, općina Ilidža, prije svega na prostoru kod Osnovne škole KŠC "Sv.Josip" i post.zvučne i svjetl.sing.upozorenja na lokaciji navedene škol

inicijativa se odnosi na održavanje pothodnika na Stupu, održavanje higijene, sigurnosti i održavanje pokretnih stepenica

Ministru saobraćaja, Adnanu Šteti:

Koliko je Ministarstvo saobraćaja KS izdalo Rješenja o privremenoj izmjeni režima saobraćaja u toku izvođenja radova na javnoj cesti za komunalna preduzeća čiji je osnivač Kanton Sarajevo u periodu od 01.03.2023.godine do danas?

i

Ministru komunalne privrede, infrastrukture, prostornog uređenja i zaštite okoliša, Almiru Bečareviću:

Koliko radova u pojasu javne ceste su izvela preduzeća koja se nalaze pod vašim resorom u periodu od 01.03.2023.godine do danas?

Podnosim inicijativu da se izvrši zamjena oštećenih usporivača brzine na Dobrinji u ulici Mimara Sinana. Na navedenom lokalitetu postavljeno je više usporivača brzine. Svi postavljeni su oštećeni i stvaraju problem vozačima prilikom prelaska preko njih, često dolazi i do oštećenja auta.

Zahvalan sam Ministarstvu saobraćaja KS na dostavljenom odgovoru na postavljena pitanja na prethodnoj sjednici Skupštine Kantona Sarajevo, ali odgovor koji sam dobio nije ništa drugo do prebacivanje odgovornosti na Ceste Federacije Bosne i Hercegovine. Jasno mi je da su Ceste Federacije Bosne i Hercegovine nadležne za saobraćajnu sigurnost, infrastrukturu, horizontalnu i vertikalnu signalizaciju na cesti M18, ali Ministarstvo saobraćaja KS mora uzeti u obzir činjenicu da je ovo jedna od najvažnijih i najprometnijih cesta koje prolaze kroz sami centar grada, od Skenderije, pa sve do izlaza iz Kantona Sarajevo.

Nagomilani problemi koje Ceste Federacije Bosne i Hercegovine ne rješavaju na ovoj dionici ne smiju biti opravdanje da Ministarstvo saobraćaja KS diže ruke od ovih problema samo zato što je rješavanje istih u nadležnosti Cesta Federacije Bosne i Hercegovine.

Stoga, postavljam pitanje resornom Ministru do kada namjerava čekati da Ceste Federacije Bosne i Hercegovine poduzmu nešto i da li će pronaći neki alternativni način rješavanja ove problematike ili ćemo čekati da dođe do novih gubitaka života i na ovoj dionici pa da se reaguje?

Podnosim inicijativu da nadležna ministarstva, svako u okviru svojih nadležnosti, pripreme (predlože)/usvoje amandmane kojima bi se pooštrile kaznene odredbe Zakona o sigurnosti saobraćaja na putevima u BiH i Zakona o prekršajima protiv javnog reda i mira u KS i drugih relevantnih Zakona, a u smislu uvođenja društveno korisnog rada kao institucije kažnjavanja i ponovne javne edukacije povratnika u kršenju zakonskih odredbi, te klasificiranja velikog prekoračenja brzine u naseljenom mjestu kao naročito drskog ponašanja koje se ogleda u ugrožavanju sigurnosti ostalih učesnika u saobraćaju i pokušaja ubistva.

Pitanja za Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo i KJKP GRAS d.o.o. Sarajevo vezano za trenutnu godišnju dizela od strane GRAS-a po količini, cijeni i ugovoru, koliko Euro1 autobusa ima u pogonu GRAS-a i koju količinu dizela godišnje iziskuju, kakoav je trenutni plan povlačenja Euro1 autobusa iz prometa i njihove zamjene sa eBusevima, da li Ministarstvo saobraćaja trenutno privodi kraju ugovor sa Svjetskom bankom koji uključuje kupovinu više dizel autobusa, može li Ministarstvo saobraćaja dostaviti tehničku analizu poređenja CAPEX-a i OPEX-a za eBusove i dizel autobuse, da li je tačno da nije ispoštovana ponuda Delegacije EU da se razgovara o dopuni kredita Svjetske banke sa grantom koji bi omogućio kupovinu električnih autobusa te dodao nekoliko miniona eura bespovratnih sredstava iz EU fonda Zelene agende za Zapadni Balkan, da li je tačno da je IFC-ov stručni eBus tim ponudio svoje tehničke usluge pružanja analize za konverziju na eBuseve u tri koraka?